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Jul 30, 2023

Acura NSX (2017)

The Acura NSX was created to revolutionize supercar performance, delivering a

L'Acura NSX è stata creata per rivoluzionare le prestazioni delle supercar, offrendo un'esperienza dinamica più vivida, immediata e intuitiva con accelerazione istantanea, freni ultra potenti ma facilmente controllabili e una manovrabilità eccezionale, sfruttando al massimo le capacità del conducente in ogni tipo di ambiente di guida e premiando i piloti più abili con le sue straordinarie capacità dinamiche al limite.

Massima rigidità strutturale

Come l'originale Acura NSX, la prima supercar al mondo interamente in alluminio, la nuovissima NSX ha una struttura all'avanguardia: la sua carrozzeria multimateriale e il telaio spaziale utilizzano nuovi materiali e metodi di costruzione per creare una struttura con una rigidità dinamica senza precedenti.

Massa bassa e centrata

Il "pacchetto sportivo avanzato" della nuova Acura NSX è una filosofia di design che cerca di ottimizzare il design e il packaging di tutti i principali sistemi del veicolo: carrozzeria, telaio, interni, propulsore Sport Hybrid (motore, motore a trasmissione diretta e 9DCT) e ibrido chiave componenti tra cui l'unità di potenza intelligente (contenente il pacco batteria agli ioni di litio), la PDU e la TMU per abbassare e centrare la massa del veicolo per una manovrabilità e una risposta dinamica ottimali. La nuova NSX ha il baricentro (CG) più basso tra i suoi principali concorrenti.

Il baricentro basso e la massa centrata pagano dividendi in termini di manovrabilità e risposta. Spingere la massa verso il centro della NSX riduce il momento polare, facendo sì che l'auto risponda (tasso di imbardata) più velocemente agli input dello sterzo e riducendo la sua energia cinetica di rotazione. In altre parole, è più facile iniziare una virata e più facile arrestare la rotazione. Il baricentro basso riduce anche il trasferimento dinamico del carico, stabilizzando così il carico verticale sugli pneumatici.

I vantaggi sono una risposta rapida e precisa agli input del conducente, movimenti minimi indesiderati del corpo e un'aderenza stabile degli pneumatici, aumentando così i livelli di prestazioni.

Una stretta presa sulla strada

I sistemi di sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori multi-link dell'Acura NSX sono stati progettati per supportare le esigenze dinamiche estreme di questa supercar unica e funzionano in perfetta armonia con SH-AWD e tutti gli altri sistemi.

Il design avanzato della sospensione anteriore a doppio giunto elimina la coppia sterzante e il contraccolpo dello sterzo. La sospensione multi-link posteriore offre un'elevata rigidità laterale per reagire fedelmente agli input del conducente e mantenere la stabilità.

Gli ammortizzatori magnetoreologici (MR) di terza generazione regolano continuamente le forze di smorzamento in frazioni di secondo, adattandosi istantaneamente alla situazione di guida, agli input del conducente e alle condizioni della strada.

Il sistema mantiene la precisa geometria del design per estrarre la massima aderenza e controllo dagli pneumatici. Agile alle basse velocità, ma estremamente stabile e prevedibile alle alte velocità, la NSX traduce fedelmente gli input del guidatore e le superfici stradali in continua evoluzione per prestazioni di manovrabilità ottimali.

Cerchi in lega leggera forgiati con elevata rigidità laterale avvolti in pneumatici anteriori 245/35ZR19 e posteriori 305/30ZR20 forniscono l'interfaccia della NSX con la strada. Gli pneumatici estivi standard ad alte prestazioni (Continental Conti-Sport Contact) forniscono un'eccellente manovrabilità e trazione su asciutto e bagnato. La combinazione è stata ampiamente messa a punto in uno sforzo congiunto con Continental per lavorare all'unisono con il telaio NSX e i sistemi SH-AWD per offrire trazione e aderenza superiori.

Come opzioni installate dal concessionario, sono disponibili pneumatici estivi ad altissime prestazioni specifici per la pista, con livelli di aderenza elevati e caratteristiche di risposta ancora più elevate.

Sterzo intuitivo

L'Acura NSX utilizza un sofisticato sistema di servosterzo elettrico (EPS) a doppio pignone (con motore di assistenza montato su rack) con un rapporto di trasmissione variabile. Quando è al centro, il rapporto è regolato per un controllo e una stabilità ottimali alle alte velocità. Fuori centro, il rapporto di trasmissione diventa progressivamente più veloce per migliorare la sterzata e la manovrabilità alle basse e medie velocità. Il rapporto rapido complessivo elimina efficacemente la necessità di comandi di sterzata manuali da parte del conducente.