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Aug 15, 2023

Icon of the Seas: primo sguardo al cantiere che diventerà la più grande nave da crociera di tutti i tempi

We look inside Royal Caribbean’s half-finished Icon of the Seas – and find a

Guardiamo all'interno dell'Icon of the Seas, ancora in costruzione, di Royal Caribbean e troviamo una città galleggiante che potrebbe mettere a tacere i suoi detrattori

Puoi vederlo molto prima di raggiungere il lungomare. Puoi vederlo prima di concludere il breve viaggio da Turku con una svolta a sinistra sulla Strada 185 e una discesa attraverso gli ingranaggi verso il molo. A questo punto, questo colosso del 21° secolo è impossibile da perdere, con i suoi ponti superiori che svettano al di là della linea dei pini che, anche in questo angolo relativamente urbano, a sud-ovest della Finlandia, avvolge il paesaggio in una foschia persistente di profumati sempreverdi. . In effetti, c'è un contrasto stridente quando si vede l'intera cosa: le fronde di abete ondeggianti che lasciano il posto al metallo grezzo. Ma eccola lì, nella sua enormità, mentre ti fermi al cancello e al checkpoint di sicurezza. Icon of the Seas: la nave da crociera più grande del mondo.

Non è ancora pronto. Non ancora. Dovrebbe essere condotto fuori dal famoso cantiere navale Meyer Turku – che si trova cinque miglia a ovest della sesta città più grande della Finlandia, tra le isole e i canali della fratturata costa baltica del paese – il 26 ottobre. E il suo viaggio inaugurale, con passeggeri, è La partenza da Miami non è prevista prima del 27 gennaio 2024. Ma quando l'ultima nata della Royal Caribbean prenderà il largo, batterà ogni sorta di record.

Non sarà solo la nave da crociera più grande del mondo (250.800 tonnellate di stazza lorda: un gigante dotato di 2.805 cabine, capace di trasportare 7.600 ospiti e un equipaggio di 2.350 persone). Sarà anche il più lungo: 365 metri (1.198 piedi). Avrà la piscina in mare più grande del mondo ("Royal Bay", in grado di contenere 40.000 galloni d'acqua) e lo scivolo più alto sulle onde - "Frightening Bolt", che, alto circa 46 piedi (14 m), trasporterà i suoi ciclisti per 282 piedi (86 m). All'interno, l'"AquaDome" sarà la più grande cupola indipendente sull'acqua, un'impresa rara in vetro e acciaio: raggiungerà i 25 metri di altezza e si estenderà fino a 50 metri di larghezza.

Si potrebbe arrivare a sostenere che la sua data di consegna sarà il momento in cui il settore delle crociere, portato così in basso dal Covid, si lascerà completamente alle spalle la pandemia. Dopo due anni in cui il futuro di un'intera tipologia di vacanza sembrava in pericolo, ecco un significativo passo avanti. Icon Of The Seas sarà la prima nave della classe "Icon" di Royal Caribbean, una nuova generazione di mega-nave. Il secondo, già in costruzione, è previsto per il 2025.

Naturalmente, Royal Caribbean ha una forma quando si tratta di navi gigantesche come queste. Le cinque navi da crociera più grandi attualmente in servizio fanno tutte parte della sua flotta, tra cui Oasis of the Seas (la precedente compagnia che ha rotto gli schemi - che ha annunciato l'arrivo della classe "Oasis" nel 2009), e Wonder of the Seas, che , per i prossimi mesi, è l'attuale più grande. Il suo regno sarà breve: ha effettuato il suo viaggio inaugurale solo nel marzo 2022.

L'icona li eclisserà tutti. Ma non tutti sono convinti che grande sia bello. Quando lo scorso novembre sono stati pubblicati i rendering della nave finita, i social media sono stati inondati di scherno. Alcuni commenti hanno denunciato una nave che si impenna fino a 20 ponti – e trasporterà quasi 10.000 persone – definendola “lasagne umane”. Altri – notando il groviglio multicolore di acquascivoli sul tetto della nave – hanno fatto riferimento a torte sgargianti e feste di compleanno per bambini.

Non c'è divertimento simile durante un giro in anteprima della nave. Costruire Icon non è una cosa da ridere per le persone coinvolte e il cantiere navale Meyer prende sul serio la propria attività. L'azienda ha una lunga relazione con Royal Caribbean. Meyer ha costruito la Song of Norwegian, la prima nave da crociera di Royal Caribbean, nel 1970. Sta anche forgiando la seconda nave "Icon".

L'icona è così grande che sembra aver divorato il cantiere navale. Certamente ne ha preso il sopravvento. Il termine "Icon Village" fluttua ai margini della conversazione durante il tour, un riferimento all'esercito di quasi 3.000 costruttori navali che lavora verso quella scadenza autunnale. Ci sono anche altre frasi in voga, più lusinghiere di "lasagne umane". Non da ultimo il discorso entusiasta di una "nave di carta bianca" - l'insinuazione è che Icon è una tela bianca da riempire, un punto di svolta marittimo, in debito con nessun progetto precedente.